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汽车保值率因车而异

发布时间:2019-09-14 12:11:53

汽车保值率“因车而异”

汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率,就是指某款车型在使用一段时期后,将其卖出的价格与先前购买价格的比值,它取决与汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素,是汽车综合水平的体现。保值率越高的车型的价格受降价风潮影响越小。因此,朋友们在准备买车时,应当把它作为权衡条件,仔细考虑和挑选,以尽量减少自己日后因产品贬值而造成的经济损失。 近两年,由于油价不断地攀升,城市越发地拥堵,国内汽车市场兴起了一波小排量、低价位的购车潮流。很多人认为,在二手车市场似乎存在着这样一个规律:越便宜的车保值率越高。其实这是一个误区,各车型的残值还是存在着一定差异的。 保有量越高,保值率越高:都说满街跑的夏利保值率高,从另一个角度理解,就是“赔钱少”。3万元买一辆夏利,一年后出售,行情可以到2.6万,算上3000多的购置税,也就赔了8000元左右,那么对于绝大多数车主都是可以接受的。但对于保有量并不多的吉利就没有那么幸运了,如果同样是登记一年的吉利豪情,收购行情也仅仅1.5万元。 产量小、维护难的车型,保值率不高:比如03年的塞纳,无论是动力和操控都相当出众,开过它的朋友们也都赞不绝口,但现如今却只能以7万出头的价格出售,呈现出“叫好不叫座”的态势。追根究底只能归咎于生产和维护方面出现的问题。 新款车型:市场决定保值率:新车型能否被市场接受,也决定了保值率的高低。正所谓“牡丹虽好,还要爱人喜欢。”有些车性能虽然有口皆碑,但就是市场认可度太低。也许是生产量不足使然,抑或是营销策略不到位等诸多的原因,但这都不足以说明问题,关键还是能否被国内的光大消费者所接受。有一款车,有人戏言之曰“没人抱”,“她”的确是中国第一辆跑车,但在国内对汽车产品的理解还比较粗浅时,推出这样一款车,却是有些生不逢时,它的保值率自然也是相当低的。


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